Bây giờ bạn có thể đi xe xung quanh các công viên quốc gia với một chút trợ giúp điện
Chính sách mới cho phép mọi người sử dụng xe đạp điện trên đường dành cho xe đạp được chỉ định của công viên quốc gia, nhưng không phải ai cũng nghĩ rằng đó là một ý tưởng thân thiện với môi trường.
Bây giờ bạn có thể đi xe xung quanh các công viên quốc gia với một chút trợ giúp điện
[Ảnh: Andrei Stanescu / iStock]
BỞI JESSICA KLEIN3 PHÚT ĐỌC
Trước niềm vui của những người đi xe đạp điện và sự thất vọng của các nhóm bảo thủ khác nhau, Dịch vụ Công viên Quốc gia giờ đây sẽ cho phép mọi người lướt qua những con đường mòn thuộc sở hữu liên bang trên những chiếc xe đạp điện của họ.
Chính sách mới, được công bố vào ngày 30 tháng 8, cho phép xe đạp điện tử đi bất cứ nơi nào xe đạp đạp hiện đang được phép trên vùng đất liên bang do Bộ Nội vụ quản lý. Nó xuất hiện sau khi Bộ trưởng Nội vụ David Bernhardt ký một lệnh nhằm tăng cơ hội giải trí cho tất cả người Mỹ bằng cách chính thức phân loại một số loại xe đạp điện cùng loại với xe đạp không có động cơ.
Sáng kiến, một phần, nhằm mục đích làm cho việc đi lại dễ dàng hơn đối với những người thường gặp khó khăn khi đến những nơi ngoài trời xa xôi. Như Phó Giám đốc Dịch vụ Công viên Quốc gia P. Daniel Smith cho biết trong một thông cáo báo chí về chính sách mới, [Xe đạp điện tử] cung cấp một tùy chọn cho những người muốn đi xe đạp nhưng có thể không làm như vậy vì thể lực, tuổi tác, khuyết tật, hoặc thuận tiện, đặc biệt là ở độ cao hoặc địa hình đồi núi hoặc vất vả.
Đương nhiên, người đi xe đạp điện tử rất nhiệt tình về sự thay đổi. Gordon Goodwin, một người 69 tuổi, dự định đi xe đạp điện qua những con đường mòn trên Công viên Quốc gia Acadia ở Bar Harbor, Maine, nói với Associated Press , có rất nhiều giao thông trên những con đường công viên chính mà bạn có thể ' t thưởng thức chúng. Bây giờ Goodwin nói rằng ông và vợ có thể có được sự sang trọng khi đi trên những con đường xe ngựa ít đông đúc hơn, điều này sẽ cho phép họ tiếp cận với tầm nhìn tốt hơn và tránh xa khói bụi.
Tuy nhiên, việc di chuyển xe đạp điện đến các lối đi dành riêng cho xe đạp và người đi bộ, có nghĩa là đặt phương tiện tốc độ cao hơn trong không gian quen với giao thông tốc độ thấp. E-xe đạp đi trong tốc độ khác nhau, như phân loại theo Bộ Nội vụ , chậm nhất trong số đó (Lớp 1 e-xe đạp) đi lên đến 20 dặm một giờ. Lớp 3 xe đạp điện có thể đạt tới 28 dặm một giờ.
Mặc dù khẳng định ngược lại, xe đạp cơ giới hoặc xe máy không phải là xe đạp, giống như một sự kết hợp không phải là một lưỡi hái,, ông Bre Brendan Mysliwiec, giám đốc chính sách liên bang và luật pháp tại Bảo tồn Đường mòn Appalachian (ATC), đã viết trong một email. Vì xe đạp điện vừa xả khí thải vừa tạo ra phản ứng bên trong có thể nghe được, nên ông đã thêm Mysliwiec, coi chúng như xe đạp im lặng, không có khí thải là không phù hợp.
ATC là một phần của một nhóm lớn hơn bày tỏ lo ngại về việc xe đạp điện tử được phép trên những con đường mòn không có động cơ của công viên quốc gia trong một lá thư gửi đến Bộ Nội vụ hồi tháng 7. Bức thư, được ký bởi nhiều hiệp hội cưỡi ngựa, các nhóm đường mòn và các tổ chức bảo tồn khác như Câu lạc bộ Núi Colorado, Hiệp hội Trails Idaho và Hội đồng Ngựa Bắc Carolina, nhấn mạnh rằng tất cả các xe đạp điện đều được mô tô hóa theo định nghĩa và gọi thay đổi chính sách Lời khuyên không hay. E-xe đạp có thể can thiệp vào sử dụng con người khác của các đường dẫn (tưởng tượng đi dạo nhàn nhã rừng để có một chiếc xe đột nhiên bay của bạn ở mức 20 dặm một giờ) và có khả năng gây thiệt hại tài nguyên thiên nhiên như đất, theo tác giả của bức thư, bằng cách gây ra xói mòn .
Sử dụng xe đạp điện cũng có thể làm phiền động vật hoang dã. Một đánh giá tháng 2 năm 2010 về tác động sinh thái của việc đạp xe leo núi đã ghi nhận tốc độ đạp xe tương đối so với sự im lặng của hoạt động. Cách tiếp cận nhanh nhưng khá yên tĩnh, thậm chí còn rõ rệt hơn ở một chiếc xe đạp điện so với xe đạp leo núi, khiến cho động vật hoang dã không thể phản ứng với xe đạp tốc độ cho đến khi nó ở trong vùng phản ứng bay của động vật, tăng cường độ của phản ứng giật mình của động vật. Nó không chỉ xấu khi sợ động vật vì lợi ích của động vật, mà làm như vậy cũng có thể khiến con người gặp nguy hiểm. Không ai muốn giật mình một con gấu xám.
Xe đạp điện khác với xe đạp thông thường như thế nào? E-xe đạp bao gồm động cơ và pin, và thường đòi hỏi người lái đạp để kích hoạt động cơ, trong khi pin có thể chạy lên đến 60 dặm khi nó đã được tính phí. Vì chúng chạy bằng pin và không sử dụng xăng hoặc dầu diesel, xe đạp điện có thể giúp giảm lượng khí thải nhà kính (khi được sử dụng thay vì xe đạp chạy bằng xăng). Một số xe đạp điện không cần người lái đạp. Thay vào đó, người lái chỉ có thể vặn ga và đi về phía trước chỉ bằng động cơ.
Hoạt động xe đạp điện chỉ dành cho xe máy vẫn không được phép trên đường dành cho xe đạp của công viên quốc gia. Người đi xe đạp điện phải đạp để có thể đi trên những con đường không có động cơ liên bang. Nói cách khác, tập thể dục vẫn được yêu cầu.
Bây giờ bạn có thể đi xe xung quanh các công viên quốc gia với một chút trợ giúp điện
[Ảnh: Andrei Stanescu / iStock]
BỞI JESSICA KLEIN3 PHÚT ĐỌC
Trước niềm vui của những người đi xe đạp điện và sự thất vọng của các nhóm bảo thủ khác nhau, Dịch vụ Công viên Quốc gia giờ đây sẽ cho phép mọi người lướt qua những con đường mòn thuộc sở hữu liên bang trên những chiếc xe đạp điện của họ.
Chính sách mới, được công bố vào ngày 30 tháng 8, cho phép xe đạp điện tử đi bất cứ nơi nào xe đạp đạp hiện đang được phép trên vùng đất liên bang do Bộ Nội vụ quản lý. Nó xuất hiện sau khi Bộ trưởng Nội vụ David Bernhardt ký một lệnh nhằm tăng cơ hội giải trí cho tất cả người Mỹ bằng cách chính thức phân loại một số loại xe đạp điện cùng loại với xe đạp không có động cơ.
Sáng kiến, một phần, nhằm mục đích làm cho việc đi lại dễ dàng hơn đối với những người thường gặp khó khăn khi đến những nơi ngoài trời xa xôi. Như Phó Giám đốc Dịch vụ Công viên Quốc gia P. Daniel Smith cho biết trong một thông cáo báo chí về chính sách mới, [Xe đạp điện tử] cung cấp một tùy chọn cho những người muốn đi xe đạp nhưng có thể không làm như vậy vì thể lực, tuổi tác, khuyết tật, hoặc thuận tiện, đặc biệt là ở độ cao hoặc địa hình đồi núi hoặc vất vả.
Đương nhiên, người đi xe đạp điện tử rất nhiệt tình về sự thay đổi. Gordon Goodwin, một người 69 tuổi, dự định đi xe đạp điện qua những con đường mòn trên Công viên Quốc gia Acadia ở Bar Harbor, Maine, nói với Associated Press , có rất nhiều giao thông trên những con đường công viên chính mà bạn có thể ' t thưởng thức chúng. Bây giờ Goodwin nói rằng ông và vợ có thể có được sự sang trọng khi đi trên những con đường xe ngựa ít đông đúc hơn, điều này sẽ cho phép họ tiếp cận với tầm nhìn tốt hơn và tránh xa khói bụi.
Tuy nhiên, việc di chuyển xe đạp điện đến các lối đi dành riêng cho xe đạp và người đi bộ, có nghĩa là đặt phương tiện tốc độ cao hơn trong không gian quen với giao thông tốc độ thấp. E-xe đạp đi trong tốc độ khác nhau, như phân loại theo Bộ Nội vụ , chậm nhất trong số đó (Lớp 1 e-xe đạp) đi lên đến 20 dặm một giờ. Lớp 3 xe đạp điện có thể đạt tới 28 dặm một giờ.
Mặc dù khẳng định ngược lại, xe đạp cơ giới hoặc xe máy không phải là xe đạp, giống như một sự kết hợp không phải là một lưỡi hái,, ông Bre Brendan Mysliwiec, giám đốc chính sách liên bang và luật pháp tại Bảo tồn Đường mòn Appalachian (ATC), đã viết trong một email. Vì xe đạp điện vừa xả khí thải vừa tạo ra phản ứng bên trong có thể nghe được, nên ông đã thêm Mysliwiec, coi chúng như xe đạp im lặng, không có khí thải là không phù hợp.
ATC là một phần của một nhóm lớn hơn bày tỏ lo ngại về việc xe đạp điện tử được phép trên những con đường mòn không có động cơ của công viên quốc gia trong một lá thư gửi đến Bộ Nội vụ hồi tháng 7. Bức thư, được ký bởi nhiều hiệp hội cưỡi ngựa, các nhóm đường mòn và các tổ chức bảo tồn khác như Câu lạc bộ Núi Colorado, Hiệp hội Trails Idaho và Hội đồng Ngựa Bắc Carolina, nhấn mạnh rằng tất cả các xe đạp điện đều được mô tô hóa theo định nghĩa và gọi thay đổi chính sách Lời khuyên không hay. E-xe đạp có thể can thiệp vào sử dụng con người khác của các đường dẫn (tưởng tượng đi dạo nhàn nhã rừng để có một chiếc xe đột nhiên bay của bạn ở mức 20 dặm một giờ) và có khả năng gây thiệt hại tài nguyên thiên nhiên như đất, theo tác giả của bức thư, bằng cách gây ra xói mòn .
Sử dụng xe đạp điện cũng có thể làm phiền động vật hoang dã. Một đánh giá tháng 2 năm 2010 về tác động sinh thái của việc đạp xe leo núi đã ghi nhận tốc độ đạp xe tương đối so với sự im lặng của hoạt động. Cách tiếp cận nhanh nhưng khá yên tĩnh, thậm chí còn rõ rệt hơn ở một chiếc xe đạp điện so với xe đạp leo núi, khiến cho động vật hoang dã không thể phản ứng với xe đạp tốc độ cho đến khi nó ở trong vùng phản ứng bay của động vật, tăng cường độ của phản ứng giật mình của động vật. Nó không chỉ xấu khi sợ động vật vì lợi ích của động vật, mà làm như vậy cũng có thể khiến con người gặp nguy hiểm. Không ai muốn giật mình một con gấu xám.
Xe đạp điện khác với xe đạp thông thường như thế nào? E-xe đạp bao gồm động cơ và pin, và thường đòi hỏi người lái đạp để kích hoạt động cơ, trong khi pin có thể chạy lên đến 60 dặm khi nó đã được tính phí. Vì chúng chạy bằng pin và không sử dụng xăng hoặc dầu diesel, xe đạp điện có thể giúp giảm lượng khí thải nhà kính (khi được sử dụng thay vì xe đạp chạy bằng xăng). Một số xe đạp điện không cần người lái đạp. Thay vào đó, người lái chỉ có thể vặn ga và đi về phía trước chỉ bằng động cơ.
Hoạt động xe đạp điện chỉ dành cho xe máy vẫn không được phép trên đường dành cho xe đạp của công viên quốc gia. Người đi xe đạp điện phải đạp để có thể đi trên những con đường không có động cơ liên bang. Nói cách khác, tập thể dục vẫn được yêu cầu.
Nhận xét
Đăng nhận xét